STREAMLINED DESIGN: A HENDERSON ART DECO DE 1930

O mundo do motociclismo adora um 'achado de celeiro', uma máquina velha e obscura de volta às ruas pela primeira vez. E essa é uma das maiores revelações dos últimos meses: uma Henderson, originalmente customizada antes de Segunda Guerra Mundial por O. Ray Courtney, em 1936, baseada em uma K.J. Henderson 1930.


A moto, que pertence a Frank Westfall, um colecionador de Siracusa, foi restaurada e causou grande impacto quando surgiu no Grande Encontro Nacional Rhinebeck (Bike Show Rhinebeck Grand National Meet) - um show de motos realizado ao norte de Nova York - em junho de 2010.


Esta Henderson 1930 é uma peça histórica fantástica, o artesanato é absolutamente impressionante e certamente, é mais uma peça de museu do que para ser pilotada diariamente. Equipada com carroçeria ‘streamliner’, a moto é alimentada por quatro cilindros em linha que a torna veloz, enquanto parece um pouco pesada.


A influência do período Art Deco é óbvia nas curvas do seu design. Ainda, é muito incomum o fato da mecânica está oculta sob a carroceria, assumindo o predomínio da forma sobre a mecânica. Até então, desde sempre, a maioria das motocicletas eram um triunfo da função sobre a forma, com a exposição das aletas de refrigeração, tambores de freio e suspensão de molas.


A Henderson Motorcycles (1912-1931) de Chicago, foi uma das "Três Grandes" marcas americanas (junto com a Harley-Davidson e a Indian) até o início da Grande Depressão. Suas motos eram utilizadas pela policia da época porque eram as mais rápidas disponíveis no mercado.


Hoje podemos verificar a influência ‘streamliner' em outra marca norte-americana: a Victory. Seu modelo cruiser Victory Vision Tour, possui uma enorme carenagem, totalmente fechada, e malas rígidas.

DESIGN: O BUICK STREAMLINER 1948 DE NORMAN E. TIMBS

O engenheiro mecânico Norman E. Timbs criou, em 1948, um ícone dos carros clássicos - o Buick Streamliner. O design de Timbs abandonou o estilo que dominava o design dos automóveis americanos naquela época (cromados excessivos e barbatanas traseiras), e buscou a exuberância em curvas longas, projetadas sobre uma carroceria de alumínio feita à mão. As formas eram minimalistas, com fluidez nas linhas e a ausência de portas.


O motor V8 de um Buick 1947, colocado na traseira, tem acesso com o acionamento hidráulico do painel traseiro – uma inovação. Sua localização empurra o cockpit para frente, conferindo originalidade ao design. A suspensão utilizada foi a de um Ford de 1947 modificada. Este conjunto de fatores causa impacto na condução do carro, assim como para quem o vê passar.


Norman trabalhou durante mais de 2 anos no projeto de construção deste clássico, onde investiu U$10,000. Quando o projeto foi concluído em 1948, o Buick Streamliner foi usado apenas para o circuito de exposições. Em 1952 o californiano Jim Davis comprou o carro e passou a exibi-lo por Manhattan Beach. Estas foram as últimas coordenadas do Buick Streamliner em quase meio século.


Em 2002 a criação de Timbs foi encontrada no deserto, praticamente intocada. Então o clássico foi à leilão e arrematado pelo casal Gary e Diane Cerveny de Malibu, na Califórnia. A restauração – completa e fiel - foi realizada por Dave Crouse da Custom Inc. em Loveland, no Colorado. O clássico reapareceu no Amelia Island Concours d'Elegance de 2010, concorrendo na categoria Motor Trend Cover Cars, mas não venceu.

TRANSPORTES

CARRO ULTRAVELOZ É EXIBIDO NA VÉSPERA DO SALÃO DE PARIS


Um dos carros mais velozes do mundo foi destaque nas apresentações que antecederam a abertura oficial para a imprensa do Salão do Automóvel de Paris. O Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport teve uma apresentação de gala como destaque dos modelos do grupo Volkswagen em Villepinte, nos arredores de Paris.
O Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport é equipado com motor de 1.001 cavalos de potência, capaz de correr a 407 km/h com a capota fechada e 360 km/h com ela aberta. Apenas 150 unidades serão produzidas para clientes mais que exclusivos. O veículo tem preço sugerido de US$ 2,05 milhões.



RENAULT MOSTRA ONDELIOS EM PARIS


A Renault vai mostrar, no Salão de Paris, o carro-conceito Ondelios. Um utilitário esportivo quase impossível de se tornar realidade em veículos de produção seriada.
O carro é inspirado na aviação, tem 4,8 m de comprimento e 1,6 m de altura. Construído em grande parte com policarbonato, suas portas abrem no estilo asa de gaivota, com amplo espaço para acesso. “É um carro mais inspirado pelo movimento do que pela velocidade”, explica o diretor de design da montadora francesa, Patrick Le Quément.
O interior do utilitário traz seis poltronas individuais e reclináveis, cada uma com uma tela de cristal líquido, que permite conexão com o sistema de áudio, vídeo-game ou celular. Há também fones de ouvido individuais.
O Ondelios adota a tecnologia híbrida. Vem equipado com um motor 2.0 dCi de 205 cv, movido a diesel e tem auxílio de um motor elétrico com duas baterias de lítio. O câmbio é automático de sete velocidades. Na pista, o modelo é capaz de chegar aos 100 km/h em 7s8, com um consumo de 22 km/l de diesel emitindo 120 g/km de CO2.


Veja o vídeo do Ondelios abaixo



Veja mais em: http://www.renault.com/RCW_Binaries/module-genese-conceptcars/en/index.html

TRAILER ALEMÃO PARECE CASA SOBRE RODAS

O Paganini Masterpiece, como foi chamado pela Tabbert, fabricante alemão de traillers e motorhomes, foi concebido para longas viagens e seu interior acomoda quatro pessoas, com o conforto de um hotel cinco estrelas. Sua cozinha é para gourmets, com fogão de três bocas, geladeira de 189 litros e espaço para o preparo de refeições. O banheiro equipado com uma potente ducha tem piso de mármore combinando com pia e vaso sanitário de cerâmica fina. O quarto, na traseira do trailler, pode ser configurado de diferentes maneiras, recebendo uma cama de casal ou dois beliches.
Mas o que diferencia o Masterpiece de traillers comuns são suas opções de acabamento interno, com opção para pisos de madeira nobre, cortinas de tecido egípcio e forramento de couro Alcântara nos bancos.
Com 8,5 metros de comprimento, o reboque pesa 2.000 kg e conta com uma série de equipamentos, como ar-condicionado automático, sistema auto-nivelante e arrefecimento no assoalho para os dias frios. Para tudo isso, o preço mínimo é de U$S 55.000 (R$ 97.500). Pode parecer caro, mas é o equivalente a muitas diárias em hotéis pelo mundo todo.
Veja mais em: http://www.tabbert.de/